中俄贸易中的物流仓库

中俄贸易中的物流仓库

全俄公共组织“商业俄罗斯”专家表示,建设新仓库可加快俄罗斯和中国之间的商品运输,提高双边贸易的物流效率。

中俄贸易仓储现状

“商业俄罗斯”组织的海关监管分委会负责人埃莉维拉·库斯科娃表示,俄罗斯和中国之间有12个公路口岸,其中只有3个在俄方一侧有仓库,分别为外贝加尔斯克-满洲里、布拉戈维申斯克-黑河、波格拉尼奇内-绥芬河公路口岸。双方货运量不断增加,在这些口岸附近已经没有足够的空闲位置。

对此,库斯科娃补充道,由于库容短缺,承运企业不得不在边界地区等待海关临时仓库的空位,或者运输100-300公里到附近仓库处理并集中发货。

“商业俄罗斯”组织的运输物流委员会负责人瓦季姆·菲拉托夫指出,由于库容短缺,过去两年俄中之间办理和处理货物的平均时间从1天增加到7天。

据他介绍,不仅需要建设仓库,还要为卸货、处理、装货、办理独立区域配置设备,并为仓库配备现代化的设备和集装箱吊车,建设专用道路,等等。据此前报道,俄滨海边疆区没有空闲仓库,2024-2025年需求估计为15万平方米。

根据俄罗斯总统普京的指示,在远东口岸附近投资建设运输和物流基础设施的公司,将获得税收和行政管理方面优惠,包括免征5年所得税、地税和财产税,降低保险费率等等。该举措旨在吸引私人投资者在俄中边境建设新仓库。

据中国海关总署发布的统计数据,2023年全年,中俄贸易额为2401.12亿美元,同比增长26.3%。其中,中国对俄出口1109.72亿美元,增长46.9%;中国自俄进口1291.4亿美元,增长12.7%。2024年1月至2月,中俄贸易总额超370亿美元,同比增长9.3%。其中,中国对俄出口168.079亿美元,同比增长12.5%;中国自俄罗斯进口202.024亿美元,同比增长6.7%。

文字来源:中俄资讯网

图片来源:   源自网络

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